大连齿轮减速马达供应服务为先“本信息长期有效”

现场情况，对两起减速机断齿事故现场检查，都存在减速机输入轴的轴向窜动，实测 A 企业减速机输入轴的窜动量1.56mm，B 企业减速机输入轴的窜动量 2.3mm。预防立磨减速机齿轮发生断齿的措施重视设备巡检和定检工作在生产允许的情况下，通过着色检查弧齿锥齿轮的啮合情况和轴向窜动量，并进行合理调整，超过设计允许值后及时处理，确保齿轮啮合满足弧齿锥齿轮设计要求。B 企业在减速机发生齿轮断齿后，检查另外2台KMPS675减速机，发现减速机输入轴的轴向窜动量分别是1.86mm和2.0mm，但没有出现断齿现象。

齿轮断齿特点，***断面不规则；受力面断裂高度低于非受力面；断面材质较致密、没有杂质；断齿多发生在弧齿大锥齿轮上，弧齿小锥齿轮损伤较轻。B企业减速机由于断齿后发现不及时造成小齿轮的***。

按照齿轮传动的方式，假设齿轮为没有形变的刚体的话，齿轮传动是不会损失效率的。通过油标尺或油面镜，检查油面应在规***置，加油时严格执行“三级过滤”。但是实际情况里，齿轮不可能是刚体，无论硬度多高的齿轮，在工作啮合的时候，都会产生一定的形变，发生形变时必定有力的损失，这是传动效率损失的原因之一，而且齿轮在制作的时候，不可能达到理论值的精度，必定有误差，这种细微的误差，在齿轮啮合的时候，就会产生滑动摩擦，摩擦需要额外的做功，这是传动效率损失的原因之二。

减速机重载运行后声音与振动情况：在设定的立磨台时情况下，磨机主电机工作电流平均值比设定值小5A左右，运行中有间歇性响声；对输入轴三个方向的震动值连续几天检测，没有出现增加现象。

一是轴套与轴的配合为动配合，在开停设备时，由于惯性造成轴套与轴之间的相对运动；二是轴上部件材质硬度不一致；三是对新设备使用的操作技能差，造成开停磨次数增多；